Nakon što utvrdite da je amortizer neispravan ili neispravan, prvo provjerite da li amortizer curi ili ima tragove curenja starog ulja.
Situacija 1: Ako amortizer ne propušta ulje, provjerite spojni klin, klipnjaču, spojnu rupu, gumenu čahuru itd. da li ima oštećenja, odlemljenja, pucanja ili otpadanja. Ako je gornji pregled normalan, amortizer treba dalje rastaviti. Provjerite da li je odgovarajući zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar napregnut, da li je ventil dobro zaptiven, da li je klackalica ventila čvrsto pričvršćena za sjedište ventila i da li je opruga za produženje amortizera previše mekan ili slomljen. U zavisnosti od situacije, može se popraviti brušenjem ili zamjenom dijelova.
Situacija 2: Podloška uljne brtve i zaptivna podloška su slomljene i oštećene, a matica glave cilindra za skladištenje ulja je olabavljena. Može biti da su uljna brtva i brtva za zaptivanje oštećeni i neispravni. Zamijenite novim zaptivkama. Ako se curenje ulja ne može otkloniti, amortizer treba izvući. Ako osjetite da postoji ukosnica ili neravnina, provjerite da li je zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je klipnjača klipa amortizera savijena i da li je površina klipnjače klipa i cijevi cilindra. su izgrebani ili nacrtani.
Situacija 3: Osim toga, amortizer može uzrokovati buku u stvarnoj upotrebi. To je uglavnom uzrokovano sudarom amortizera sa lisnatom oprugom, okvirom ili osovinom, oštećenjem ili otpadanjem gumene podloge, deformacijom cijevi za prašinu amortizera i nedostatkom ulja. Uzrok treba otkriti i popraviti.