U vezi s tim da li je potrebno na vrijeme zamijeniti curenje ulja auto-asorbera, ključ je vidjeti da li je stepen curenja nafte ozbiljan. Ako postoji samo blago curenje ulja, ne moramo ga zamijeniti. Ali ako asorber još jače curi, moramo ga na vrijeme zamijeniti.
Ali bilo da se radi o blagom curenju ulja ili ozbiljnom curenju ulja, sve dok je curenje ulja unutar amortizera smanjeno, imat će određeni utjecaj na prigušivu silu amortizera. Glavna reakcija u kabini je da ovjes vozila postaje mekan, pa čak i labavost, dolazi do abnormalne buke i drugih problema. U ozbiljnim slučajevima, na velikim rupama, amonizer će vrlo brzo biti oštećen zbog dna.
Obratite pažnju na čišćenje prilikom sastavljanja: tokom sastavljanja, osigurajte da moment nuta sklopa klipa bude 49N·m, a volumen ulja sklopa je 400mL (amortizer ulje).
Inspekcija nakon reinstalacije: Popravite prsten suspenzije na jednom kraju amonizera i povucite prsten na drugom kraju. Normalno je ako osjetite tešku otpornost tokom napetosti i kompresije. Ako se ne pomakne kada se povuče (pritisne), treba ga preusmjeriti. Osim toga, potrebno je promatrati ima li curenja ulja, i popraviti ga ako je potrebno.
Normalna upotreba i održavanje kilometraža amoktora je 20.000 do 30.000 km. Nakon što se dostigne ova operativna kilometraža, održavanje bi trebalo da se izvrši bez obzira da li asorber za šok ne uspeva ili ne. Jednom kad ne uspije, treba ga popraviti ili zamijeniti na vrijeme. Kada su uslovi na putu loši, a tehničko stanje vozila loše, obratite pažnju na radni uslov amoutora.