Razlika 1: Struktura
Neovisni sistem ovjesa je da su točkovi sa svake strane pojedinačno ovješeni ispod okvira ili tijela kroz sistem elastičnog ovjesa.
Umjesto neovisnog ovjesa, kotači s obje strane povezani su integralnim okvirom, a kotači su zajedno s osovinom ovješeni ispod okvira ili tijela kroz elastični sistem ovjesa.
Razlika 2: Prednosti
Prednosti neovisnog ovjesa su mala težina, smanjuju utjecaj cijelog tijela i poboljšavaju prianjanje točkova. U usporedbi s neovisnim ovjesom, najistaknutiji je u udobnosti.
Prednosti nesamostalnog ovjesa su jednostavna dizajnerska struktura, manja težina i malo prostora. U usporedbi s neovisnim ovjesom, njegova najistaknutija karakteristika je velika čvrstoća.
Razlika 3: Primjena
Neovisni ovjes možemo podijeliti na Macpherson tip, dvostruki nosač, tip potpornih nosača, viševezni itd. Većina modernih automobila koristi neovisni sistem ovjesa. U primjeni je neovisna suspenzija očito važnija od nesamostalne suspenzije. Opširnije.
Najčešće korišteni nesamostalni ovjes nije ništa drugo do neovisni ovjes torzijske grede, neovisni ovjes vučene ruke i neovisni ovjes lisnate opruge. U modernim automobilima će se koristiti samo modeli sa strožom kontrolom troškova, a više se koristi za kamione. I u autobusu.
Razlika 4: Mane
Neovisni sistem ovjesa ima nedostatke složene strukture, visoke cijene i nezgodnog održavanja. Istovremeno, zbog složene strukture zadirat će u neki putnički prostor u automobilu.
Nesamostalno ovjes je relativno lošeg komfora i stabilnosti upravljanja, pa ga je općenito potrebno prilagoditi kako bi se postigao učinak neovisnog ovjesa.