1. Jednostavan hidraulički amortizer
Princip rada hidrauličnog amortizera je:
Kada se okvir i osovina međusobno pokreću, a klip u cilindru, ulje u kućištu amortizera teče naprijed-nazad između dvije izolirane šupljine kroz neke uske pore. Sila prigušenja nastaje trenjem između stijenke rupe i ulja i trenjem unutar molekule tekućine, koja pretvara mehaničku energiju vibracije karoserije vozila u toplinsku energiju, koju ulje i školjka apsorbiraju i raspršuju u atmosfera. Sila prigušenja je kontrolirana površinom prolaza za ulje, krutošću opruge ventila i viskoznošću ulja.
2. Amortizer punjen plinom
Njegova konstrukcijska karakteristika je da je u donjem dijelu cilindra ugrađen pokretni klip, a zatvorena zračna komora 1 koju čine plutajući klip i jedan kraj cilindra ispunjena je dušikom pod visokim pritiskom (2-3MPa). Iznad plutajućeg klipa nalazi se ulje amortizera. Plutajući klip je opremljen zaptivnim prstenom velikog presjeka, koji u potpunosti odvaja ulje i plin, pa se klip naziva i zračno zaptivni klip. Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i ekspanzijskim ventilom koji mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala u skladu s njegovom brzinom kretanja. Oba ventila su sastavljena od skupa čeličnih limova za opruge iste debljine i različitih promjera raspoređenih od velikih do malih.
3. Podesivi amortizer otpora
U smislu osiguravanja da sistem ovjesa ima dobre karakteristike vibracija u različitim radnim uvjetima, sila prigušenja amortizera treba biti promjenjiva.