1. Asorber automobila je obično povezan sa tijelom automobila i šasijom. Olabavite gornje i donje vijke i zabadate nos velikim odvijačem. Kada zamenite novu, dodirnite malo putera. Ponekad gornji i donji položaji možda nisu u redu. Ako je gornji i donji jaz velik, prvo objesite amonizer. Samo povuci jedan kraj uređaja, a drugi kraj na ispravan položaj; ako je praznina mala, samo nađite jack da udari tijelo automobila u ispravan položaj i zategne vijke.
2. Popravak kvara
Nakon što utvrdite da je asorber šoka neispravan ili nevažeći, prvo provjerite curi li apsorber šoka ili ima tragove starog curenja ulja. Podlošci za uljne tuljke i podlošci za tesnjenje su slomljeni i oštećeni, a orasi za skladištenje ulja cilindra glave su labavi. Može biti da su uljni pečat i začepanje začepke oštećeni i nevažeći. Zamijeni novim pečatima. Ako curenje ulja još uvijek ne može biti eliminirano, izvucite amoutor. Ako osjetite ukosnicu ili promijenite težinu, provjerite je li jaz između klipa i cilindra prevelik, da li je klip koji spaja šipku amortizera savijen, a klip koji spaja šipku Bilo da ima ogrebotina ili tragova vučenja na površini i cilindru. Ako asorber ne curi ulje, provjerite amortnu iglu za spajanje, spajajuću šipku, spajajuću rupu, gumeno grmlje itd. za oštećenja, razrjeđivanje, pucanje ili otpasti. Ako je gore navedeno ispitivanje normalno, amortizer treba dodatno rastaviti kako bi se provjerilo je li podudaran propust između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar nategnut, je li pečat ventila dobar, da li su stezalj ventila i sjedište ventila čvrsto pričvršćeni, te je li produžetak opruge šoka previše mekan ili slomljen , treba ga popraviti brusenjem ili zamjenom dijelova prema situaciji.
3. Osim toga, asorber će imati kvar buke u stvarnoj upotrebi, što je uglavnom zbog sudara amoktora sa oprugom lista, okvirom ili osom, gumena jastučica je oštećena ili otpadne, a cijev za prašinu asorbera je deformirana. Ako je uzrokovano nedovoljnim uljem, uzrok treba saznati i popraviti. Nakon pregleda i popravke amonizera, test performansi treba izvršiti na posebnoj testnoj klupi. Kada je frekvencija otpora 100±1mm, otpor produžetka moždanog udara i udar kompresije treba da ugodi zahtjevima. Na primjer, maksimalna otpornost Jiefang CA1091 ekstenzijski potez je 2156~2646N, maksimalna otpornost poteza kompresije je 392~588N; maksimalni otpor Dongfeng Motorova produžetka je 2450~3038N, a maksimalna otpornost udarca kompresije je 490~686N. Ako ne postoji testno stanje, možemo usvojiti i empirijski metod, a to je da koristimo željeznu šipku da prodremo u donji kraj amoutornog prstena, stanemo na oba kraja amoktora s obje noge, držimo gornji prsten objema rukama i povlačimo ga naprijed-nazad 2~4 puta. Otpor je odličan kada se povučete, i ne osjećate nikakve napore kada ga pritisnete prema dolje, a otpor istezanja se obnavlja u odnosu na prije popravke, i nema osjećaja za putovanje zrakom, što ukazuje na to da je amoktor u osnovi normalan