Amortizeri automobila su ranjivi dijelovi. Kvalitet rada amortizera direktno će utjecati na glatkoću automobila i vijek trajanja ostalih dijelova. Zato treba da održavamo amortizer u dobrom radnom stanju. Sljedećim metodama možemo provjeriti da li je amortizer u dobrom radnom stanju.
1. Zaustavite auto nakon vožnje od 10 km na putu sa lošim uslovima i rukom dodirnite školjku amortizera. Ako nije dovoljno vruće, to znači da unutar amortizera nema otpora i da amortizer ne radi. U ovom trenutku možete dodati odgovarajuće ulje za podmazivanje, a zatim izvršiti test. Ako se školjka zagrije, postoji nedostatak ulja unutar amortizera i treba dodati dovoljno ulja. U suprotnom, amortizer je pokvario.
2. Čvrsto pritisnite branik, a zatim ga otpustite. Ako auto ima 2-3 skoka, amortizer radi dobro.
3. Kada auto vozi sporo i naglo koči, ako auto snažno vibrira, to ukazuje da postoji problem sa amortizerom.
4. Uklonite amortizer i postavite ga uspravno, i stegnite donji kraj spojnog prstena za stegu i povucite šipku amortizera nekoliko puta. U ovom trenutku treba postojati stabilan otpor, a otpor povlačenja (oporavljanja) bi trebao biti veći od otpora pritiska prema dolje. Ako je otpor nestabilan ili nema otpora, to može biti zbog nedostatka ulja unutar amortizera ili su dijelovi ventila oštećeni, te dijelove treba popraviti ili zamijeniti.
Nakon što utvrdite da postoji problem ili kvar na amortizeru, prvo trebate provjeriti da li amortizer curi ili ima tragove curenja starog ulja.
Podloška uljne brtve i zaptivna podloška su slomljene i oštećene, a matica glave cilindra za skladištenje ulja je olabavljena.
Ako se otkrije curenje ulja, prvo zategnite maticu glave cilindra. Ako amortizer i dalje curi, uljna brtva i zaptivka mogu biti oštećeni i nevažeći, te treba zamijeniti nove zaptivke. Ako se curenje ulja i dalje ne može ukloniti, izvucite prigušnu šipku. Ako osjetite ukosnicu ili promjenu težine, provjerite da li je zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je klipnjača klipa amortizera savijena i klipnjača ima li ogrebotina ili tragova povlačenja na površina i cilindar.
Ako amortizer ne propušta ulje, provjerite spojnu osovinu amortizera, klipnjaču, spojnu rupu, gumenu čahuru itd. da li ima oštećenja, otlemljenja, pucanja ili otpadanja.
Ako je gornji pregled normalan, amortizer treba dodatno rastaviti kako bi se provjerilo da li je odgovarajući zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar napregnut, da li je ventil dobro zabrtvljen, da li ventil klakne i ventil sjedište je čvrsto pričvršćeno, te da li je produžna opruga vibratora previše mekana ili slomljena. U zavisnosti od situacije, može se popraviti brušenjem ili zamjenom dijelova.
Osim toga, amortizer će imati kvar u stvarnoj upotrebi, što je uglavnom zbog udara amortizera i lisnate opruge, okvira ili osovine, oštećenja ili pada gumene podloge, deformacije amortizera apsorber cijevi za prašinu, te nedostatak ulja. Ako je to uzrokovano drugim razlozima, uzrok treba otkriti i popraviti.