Ako automobilski amortizer propušta ulje, to je nesumnjivo vrlo opasna stvar za amortizer. Zatim, nakon otkrivanja curenja ulja, moraju se poduzeti pravovremene mjere otklanjanja. Ključne stavke inspekcije su brtve za brtvljenje ulja, puknuće i oštećenje brtvila i glave cilindra za skladištenje ulja. Provjerite imaju li ovi dijelovi labave matice.
Ako se utvrdi da curi ulje, prvo zategnite maticu glave motora. Ako amortizer i dalje curi, uljna brtva i brtva mogu biti oštećeni i neispravni, a nove brtve treba zamijeniti. Ako curenje ulja još uvijek nije moguće ukloniti, izvucite prigušnu šipku. Ako osjetite ukosnicu ili promjenu težine, provjerite je li razmak između klipa i cilindra prevelik, je li klipnjača klipnjača amortizera savijena, a klipnjača ima li ogrebotina ili tragova na potezu površina i cilindar.
Ako iz amortizera ne curi ulje, provjerite da li je klipnjača, klipnjača, rupa za povezivanje, gumena čahura itd. Amortizera oštećena, odlemljena, pucala ili pala. Ako je gornji pregled normalan, amortizer treba dalje rastaviti kako bi se provjerilo je li podudarni zazor između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar zategnut, je li brtva ventila dobra, je li klackalica ventila i ventil Sjedala su dobro postavljena i bez obzira je li produžna opruga vibratora premekana ili slomljena, treba je popraviti brušenjem ili zamjenom dijelova u skladu sa situacijom.
Pored toga, amortizer će u stvarnoj upotrebi imati oštećenje buke, što je uglavnom posljedica udara amortizera i lisnate opruge, okvira ili osovine, oštećenja ili pada gumene podloge i deformacije cijev za prašinu amortizera. Treba utvrditi i popraviti nedostatke i druge razloge.
Nakon pregleda i popravka amortizera, ispitivanje performansi treba provesti na posebnom ispitnom stolu. Kada je frekvencija otpora 100 ± 1 mm, otpor hoda produženja i tlaka kompresije treba udovoljavati zahtjevima. Maksimalni otpor Dongfeng motora je 392 ~ 588N; maksimalni otpor hoda produženja Dongfeng Motor' 2450 ~ 3038N, a maksimalni otpor takta kompresije 490 ~ 686N. Ako nema ispitnih uvjeta, možemo usvojiti i empirijsku metodu, odnosno pomoću željezne šipke prodrijeti u donji kraj prstena dizalice amortizera, obje noge nagaziti na oba kraja amortizera i držati gornji prsten s dvije ruke i povucite ga naprijed-natrag 2 ~ 4 puta. Otpor je sjajan kad se povučete i ne osjetite' ne osjećate nikakav napor kada ga pritisnete, a otpor istezanja se obnavlja u odnosu na onaj prije popravka i nema osjećaja izgubljenog pokreta, što ukazuje da je amortizer u osnovi normalan.