U sistemu suspenzije, elastičan element je šokiran da bi proizveo vibracije. Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila, ugradi se amonizer paralelno sa elastičnim elementom u suspenziji kako bi se umanjila vibracija. Amoktor koji se koristi u sistemu suspenzije automobila je uglavnom hidraulički prigušivanje. Radni princip amortizera je da kada okvir (ili tijelo) i sjekira podliježu vibracijama, klip u amortizeru se kreće gore-dolje, a ulje u šupljini amortizera više puta prolazi kroz različite komore. Pora se uliva u drugu šupljinu. U ovom trenutku trenje između zida rupe i ulja i unutrašnje trenje između molekula ulja čine prigušivanje sile na vibracijama, tako da se energija vibracija vozila pretvara u toplotu ulja, koju zatim apsorbira amortizer i emitira u atmosferu. Kada posjek kanala ulja i drugi faktori ostanu nepromjenljivi, sila pritvarljivanja se povećava ili se umanjuje s relativnom brzinom kretanja između okvira i sjekire (ili kotača), a vezana je za viskoznost ulja.
Amonizer i elastični element poduzimaju zadatak da odvlače šok i prignječenost. Pretjerana sila prigušivanja će pogoršati elastičnost suspenzije i čak oštetiti konektor amortizera. Zbog kontradikcije između podešavanja elastičnog elementa i asorbera.
(1) Kod udarca kompresije (sjekira i okvir su jedno drugom blizu), sila prigušivanja amortizera je mala, kako bi se dala puna igra elastičnom efektu elastinog elementa i ublažio udar. U ovom trenutku, elastičan element igra veliku ulogu.
(2) Za vrijeme produžetka moždanog udara suspenzije (sjekira i okvir su daleko jedni od drugih), sila prigušivanja amortizera treba biti velika i vibraciju treba brzo smanjiti.
(3) Kada je relativna brzina između sjelice (ili kotača) i sjekire prevelika, potreban je amortizer da bi se automatski povećao protok tekućine, tako da se sila prigušenja uvijek drži unutar određene granice kako bi se izbjegao pretjeran udarNi teret.
U automobilskoj suspenziji, cilindrični asorber se široko koristi, i može prigušiti vibracije i kod kompresije i ekstenzijskih poteza. Zove se dvosmjesna amoutorka. Postoji i nova vrsta asorbera, koji uključuje pneumatski asorber. Vibrator i podesiva asorber otpora.
Objašnjenje principa rada dvostruko delujućeg cilindričnog apsorbera šoka. Tokom udarca kompresije, to znači da se kotači automobila kreću bliže tijelu i da je amoksober kompresiran. U ovom trenutku klip 3 u amortizeru se kreće prema dolje. Volumen donje komore klipa se smanjuje, pritisak ulja raste, a ulje teče kroz ventil protoka 8 do komore (gornje komore) iznad klipa. Dio prostora u gornjem dijelu komore zauzima klipna šipka 1, tako da je povećana zapremina gornje komore manja od smanjene zapremina donje komore, a dio ulja gura kompresivni ventil 6 otvoren i teče natrag do cilindra za skladištenje ulja 5. Ušteda ulja ovih ventila formira prigušivanje sile suspenzije pod kompresijnim pokretom. Kada je asorber u produženom udaru, kotač je ekvivalentan daleko od tijela, a amoktor se rasteže. U ovom trenutku klip amortizera se kreće prema gore. Pritisak ulja u gornjem dijelu šupljine klipa se uzdiže, ventil protoka 8 je zatvoren, a ulje u gornjem dijelu šupljine gura otvoren prošireni ventil 4 i teče u donju šupljinu. Zbog postojanja klipne šipke, ulje koje teče iz gornje šupljine nije dovoljno za punjenje povećanog volumena donje šupljine, a donja šupljina je uglavnom uzrokovana generiranjem vakuuma. U ovom trenutku, ulje u cilindru za skladištenje ulja gura otvoriti kompenzacioni ventil 7 i teče u donju šupljinu. dodatak. Zbog gasnog efekta ovih ventila, suspenzija ima efekt prigušenja tokom produžetka kretanja.
Budući da su opruga ukočenost i pre-zategnuta sila ekspanzionog ventila dizajnirani tako da budu veći od one ventila za kompresiju, pod istim pritiskom, zbrajanje područja kanalnog tereta ventila za proširenje i odgovarajuće normalno otvorene praznine je manja od sume presjeka područja kompresijnog ventila i odgovarajućeg normalno otvorenog jaza. Zbog toga je sila prigušenja koju stvara produžni udar amortizera veća od sile prigušenja udarca kompresije, što zadovoljava zahtjeve brzog smanjenja vibracija.
Kako bi se ubrzalo učvršćivanje vibracija okvira i tijela, te poboljšala glatkoća vožnje (komfor) automobila, u sustavu ovjesa većine automobila ugrade se amokcioni apsorberi.